SD drive

Преимущества SD drive

Приводы с полупогружным винтом такие как привод Арнесона и наша система SD drive имеет следующие отличия:

• Увеличение скорости на 15-30% по сравнению с обычными системами.
• Повышение топливной экономичности на 15-30%.
• Устойчивый к коррозии так как привод изготовлен полностью из нержавеющей стали
• Возможность адаптации к мощности двигателя - от 100 л.с. до более чем 600 л.с.
• Низкие требования к техническому обслуживанию.
• Возможность регулировки погружения гребного винта во время движения.
• Быстрая регулировка глубины погружения в соответствии с подводимой мощностью позволяет при необходимости увеличить тягу.
• Винты выходят на поверхность, а не создают кавитацию под корпусом, снижая шум и разрушительную эрозию корпуса и пропеллеров.
• Гибкость в выборе места установки двигателя.
• Меньшая вибрация, чем в приводах с валом или с поворотно-откидной колонкой
• Возможность использования на мелководье
• Доступное обслуживание гребного винта без подъема яхты
• Управление осуществляется за счет тяги гребного винта, а не за счет сопротивления пера руля или корпуса ПОК
• Механически система привода типа ASD, Арнесон или SD Drive менее сложная и более надежная, чем у других движительных установок.
• Отсутствие ограничений по диаметру винта позволяет подобрать наиболее подходящий
• Адаптируется к широкому спектру двигателей и редукторов

Система поверхностного привода SD drive состоит из следующих компонентов:

• Вал с карданным шарниром с возможностью поворота и подъема.
• Винт из специальной нержавеющей стали обладающих высокой антикоррозийной стойкостью, ударной вязкостью и прочностью.
• Корпус вала с подшипниками и защитой от воды полностью изготовлен из антикоррозийной нержавеющей стали марки 316L.
• Гидравлический привод для регулировки положения вала с винтом
• Рулевая гидравлическая система
• Индикаторы и датчики
• Транцевая сборка для монтажа и защиты от попадания воды в корпус

 Принцип действия 

• Поверхностный привод (полупогружной винт) работает вблизи поверхности воды, при этом лопасть часть времени находится в воде, а другая часть времени вращается в воздухе;
• Регулируя угол наклона вала и положения ЧПВ винта в воде, достигается оптимальная эффективность при различных углах дифферента. При изменении скорости винт работает всегда с максимальным КПД.
• Изменение курса судна осуществляется за счет поворота приводного вала вместе с гребным винтом, что более эффективно чем использование пера руля или корпуса редуктора.
• Данный движитель получил широкое распространение среди производителей скоростных катеров. Многие наслышаны про такие системы как привод Арнесона (Arneson drive), Jelly drive и др.